新华社成都10月8日电 题：铁索桥畔，今日另一种“飞渡”
新华社记者李力可、胥冰洁
桥下，大渡河江水湍急，泛起层层白浪；桥上，13根铁索凌空横跨，坚固而古朴。秋日的泸定桥，行人络绎不绝，脚步声与风声交织，仿佛穿越时空的回响。
91年前，这里是一座“生死桥”。
1935年5月，大渡河横亘在长征中的中央红军面前——水流湍急，两岸崇山峻岭，只有一座铁索桥可以通行，国民党派重兵把守。5月27日，红四团从大渡河西岸的安顺场出发，28日接军委急电后，一昼夜奔袭240余里，于29日清晨赶到泸定桥边。此时，川军已抽掉桥上木板，只剩13根玄黑冰冷的铁索悬于两岸。
下午四点，总攻打响。22名突击队员踏索夺桥，后续战士边冲边铺木板。红军英勇夺下泸定桥，中央红军主力渡过大渡河。
飞夺泸定桥，充分彰显了红军将士英勇顽强、不怕牺牲的革命英雄主义精神，谱写了中国革命史上的不朽篇章。
如今，硝烟早已散尽。泸定桥东桥头，全感互动空间里，游客戴上头显，瞬间“置身”1935年的大渡河畔，与当年的红军战士“并肩作战”。该项目产品经理周佳禹介绍，制作团队查阅史料、重走长征路，280余人耗时7个月完成建模、动画动效等制作，对泸定桥、大渡河两岸地形进行1:1高精度建模，全程50多个体感反馈反复微调，“使效果服务于内容和剧情”。
项目落成运营一年多，已有4.8万余人前来体验。来自北京的刘先生一家三口说：“飞夺泸定桥的故事从小耳熟能详，但这是第一次如此真实地感受到当年红军的不易。”
而抬眼望去，大渡河上，更多的桥拔地而起，连接着过去与未来。
上游不远处，1951年建成的川藏公路大渡河悬索桥，是川藏公路上的第一座钢索悬桥；下游，2000年建成的大渡河大桥横跨东西两岸；2018年12月31日，距河面239米的泸定大渡河兴康特大桥建成通车，宛如巨龙腾飞。
如今，泸定县正加速推进长征国家文化公园泸定段建设，泸定桥景区被评为国家4A级景区。2025年全年累计接待游客573.52万人次，实现旅游综合收入63.0872亿元。
大渡河奔流不息，历史的回响在泸定桥畔久久回荡。当年，红军战士以血肉之躯“飞夺”泸定桥；今天，人们在桥畔回望烽火岁月，大渡河上一座座崭新的桥梁凌空飞架，接续起革命先辈的向往与期盼。一座桥，连着历史与当下，也连着初心与远方。
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